A Volkswagen Haszonjárművek, az Argo AI és a MOIA bemutatja az önvezető ID.BUZZ első prototípusát
Hannover/München/Budapest, 2021. szeptember 9. – Fekete-fehér álcafestésben, tetején egy magas szerkezettel gurul be csendesen a csarnokba, ahol a Volkswagen Csoport New Auto Night eseménye zajlik a 2021-es Nemzetközi Autókiállítás esti programja keretében: Egyike a Volkswagen Haszonjárművek (VWCV) első öt, teljesen elektromos ID.BUZZ AD (Autonomous Driving) önvezető tesztjárműveinek, amelyek szériaváltozatai 2025‑től kezdődően jelennek majd meg az olyan kereskedelmi mobilitási szolgáltatók flottáiban, mint a MOIA. München a fejlesztési partner Argo AI európai központja is; a globális, autonómjármű-technológiai vállalat fejleszti azt az önvezető rendszert (SDS-t) – beleértve a térképeket, hardvert, szoftvert és a felhőalapú támogató infrastruktúrát is –, amelyet az ID. BUZZ AD is használ. 2025‑ben debütál az önvezető ID.BUZZ AD Hamburgban, ahol utasait a MOIA által üzemeltetett járműmegosztási szolgáltatás keretében fogja eljuttatni úti céljaikhoz. Az eseményen Dr. Herbert Diess vezérigazgató elmondta: „A Volkswagen Csoport átalakulóban van, járműgyártóból piacvezető, szoftveralapú globális mobilitási szolgáltatóvá válik. Mi vagyunk az a cég, amely átértelmezi a mobilitást – fenntartható, egybekapcsolt és biztonságos mobilitási megoldásokkal a jövő generációi számára.”
![vw](https://www.csermelyestarsa.hu/hirek/a-volkswagen-haszonjarmuvek-az-argo-ai-es-a-moia-bemutatja-az-onvezeto-id-buzz-elso-prototipusat/@@poi.imageproxy/1f5e92ec9c334c67b93318448c451bbf/6e8c6f10-01df-4370-a045-cfaa8cf980b7.jpeg/news)
Az Argo jelenleg is teszteket folytat az ID.BUZZ AD1 prototípusokkal különböző városi környezetekben, köztük Münchenben is. Az Argo önvezető rendszere érzékelők, szoftverek és számítógépes platformok együtteséből tevődik össze, amellyel a jármű 360 fokban térképezi fel a környezetét, kiszámítja a gyalogosok, kerékpárosok és járművek mozgását, továbbá kezeli a meghajtó-, fékező- és kormányzó rendszereket, így biztonságosan és természetesen tud közlekedni, akár egy tapasztalt járművezető.
Az Argo AI kamerák, radar és lidar segítségével valósítja meg a biztonságos önvezetést. A cég saját fejlesztésű Argo Lidar érzékelője az ID.BUZZ AD1 prototípusok tetején, a magasban helyezkedik el, és akár több mint 400 méteres távolságból is képes érzékelni a tárgyakat. A szabadalmaztatott, Geiger-módban működő technológia révén a legkisebb fényrészecskéket (egyetlen fotont) is képes érzékelni, így a kevéssé fényvisszaverő tárgyakat, például a feketére festett járműveket is érzékeli, és rendkívül pontos képet tud alkotni a környezetéről.
Az ID.BUZZ AD1 tesztelése a Volkswagen Haszonjárművekkel együttműködésben zajlik az Argo AI fejlesztési központjában, Neufahrnban, München közelében. Az Egyesült Államokban található tesztpályájukon kívül az Argo rendelkezik egy kilenc hektáros zárt pályával is a müncheni repülőtér közelében, ahol különböző, az európai forgalomra jellemző közlekedési helyzeteket is tudnak tesztelni. „Az ID.BUZZ AD1 tesztflotta mérföldkő a Volkswagen Haszonjárművekkel való szakmai kapcsolatunkban” – nyilatkozta Bryan Salesky, az Argo AI alapítója és vezérigazgatója. „Öt évnyi fejlesztés és a nagy, bonyolult amerikai városokban szerzett tapasztalataink után izgatottan várjuk a München utcáin folytatott tesztelés kezdetét. Ez is a MOIA‑val közös, kereskedelmi célú önvezető járműmegosztási szolgáltatás elindítását készíti elő.”
Az autonóm vezetési szolgáltatások fejlesztési programjával a Volkswagen Haszonjárművek azt mutatja be az IAA keretein belül, hogy a belvárosi közlekedést lehet tehermentesíteni a járműmegosztással, ami ráadásul biztonságosabb is az önvezető rendszernek köszönhetően: „A környezetfigyelő rendszer hat lidarból, tizenegy radarból és tizennégy kamerából áll, amelyek a jármű egészén oszlanak el. Így sokkal több minden figyelhető meg, mint amit egy emberi járművezető az üléséből láthat” – magyarázta Christian Senger, a Volkswagen Haszonjárművek autonóm vezetésért felelő vezetője. A márka saját üzleti egységet állított fel, amely az autonóm vezetéssel foglalkozik, továbbá részesedést vásárolt az Argo AI-ban.
Míg a VWN és az Argo AI az autonóm jármű és az önvezető rendszer fejlesztésén dolgozik, az autonóm mobilitási szolgáltatás harmadik összetevője pedig a MOIA. A Volkswagen leányvállalata széles körű tapasztalattal rendelkezik a mobilitási szolgáltatások és a flottakezelés területén. Egészen rövid idő alatt a MOIA létrehozta Európa legnagyobb, teljesen elektromos járműmegosztási szolgáltatását, járművezetőkkel együtt. Több millió utast szállítottak már. Az ID.BUZZ AD1 első felhasználója a MOIA lesz, 2025‑től. „Az Argo AI‑val és a VWCV‑vel együttműködésben arra használjuk fel szakmai tudásunkat, hogy kifejlesszünk egy autonóm mobilitási szolgáltatást a hagyományos szolgáltatásunk mellé” – mondta el a MOIA vezérigazgatója, Robert Henrich. „A világ városai mind hatékonyabbá és környezetbarátabbá szeretnék tenni közlekedésüket. Az önvezető járműmegosztás javítja a városi mobilitást, növeli a közlekedésbiztonságot és vonzóbbá teszi a városokat. Hamburg lesz az első város, ahol elérhető lesz az autonóm járműmegosztás.”
1 ID.BUZZ AD – Ez a jármű még nem elérhető kereskedelmi forgalomban
Az Argo AI bemutatása
Az Argo egy globális, autonómjármű-technológiai platformot szolgáltató vállalat, központja a pennsylvaniai Pittsburgh-ben található. A vállalat vezető autógyártókkal, köztük a Ford Motor Company-vel és a Volkswagen Csoporttal együttműködve fejleszt önvezető technológiát, hogy mindenki számára biztonságossá és élvezetessé tegye a városi utazást. Az Argo AI több mint 1200 embert foglalkoztat mérnöki központjaiban a michigani Dearbornban; a New Jersey-beli Cranbury-ben; a kaliforniai Palo Altóban és Münchenben, Németországban. Az Argo jelenleg a floridai Miamiban, a texasi Austinban és Washington D.C.-ben, valamint Pennsylvania, Michigan és Kalifornia államban tesztel autonóm járműveket. További információt az Argo kapcsán itt talál: www.argo.ai
A MOIA bemutatása
A MOIA a Volkswagen Csoport leányvállalata. A vállalat mobilitási szolgáltatásokat fejleszt berlini és hamburgi telephelyein, és együttműködik a városokkal és a helyi tömegközlekedési szolgáltatókkal. A MOIA jelenleg egy járműmegosztási szolgáltatás fejlesztésén és megvalósításán dolgozik az egyéni járműves közlekedés elkerülése és a közúti infrastruktúra hatékonyabb használata érdekében. A városok így megszabadulnak a forgalmi dugóktól, a zajtól és a kipufogógázoktól. A MOIA 2018 nyara óta kínálja járműmegosztási szolgáltatását Hannoverben, és Hamburg volt az első egy millió feletti lakosságú nagyváros, amely követte 2019. április 15-én. További információ: www.moia.io
Megjegyzés a szerkesztőknek: A szöveget és a további képeket megtalálhatják a sajtóadatbázisunkban: www.vwn-presse.de